На основу стварних индустријских грешакаПУТАИ мотор, овај чланак дели практичну и тачну методу процене за грешке-у-скретање мотора, која је широко применљива намотори средњег и високог напона, АЦ мотори и брушени ДЦ мотори у индустријском раду и сценаријима тестирања.
1. Преглед кварова-у-окретању мотора
Намотај свих конвенционалних индустријских мотора, укључујућиАЦ моториибрушени ДЦ мотори, састоји се од више завоја емајлиране жице намотане непрекидно. Када -изолациони слој стари, истроши се или поквари, доћи ће до кратких спојева између преклапајућих намотаја намотаја истог намотаја. Овај кратки спој{3}}у-завој директно ће онемогућити део намотаја и учинити да изгубе радну ефикасност.
Када дође до грешке-у-окретањумотори средњег и високог напонаи друге индустријскеПУТАИ моторпроизвода, магнетно поље унутрашњег намотаја ће представљати асиметрично стање дистрибуције. У међувремену, струја преосталих нормалних намотаја ће порасти ненормално. У стварном раду, неисправни мотор ће показати типичне абнормалне карактеристике укључујући повећане вибрације, повишену радну струју и смањену излазну снагу.
Било да се ради о пробном раду или званичном сервису индустријских мотора, кварови-до-окретања имају очигледне препознатљиве симптоме. Најдиректније манифестације укључују неуравнотежену трофазну струју, необичан мирис изгореле изолације, тупу и загушљиву радну буку и значајно појачану вибрацију мотора. У тешким случајевима, неисправанАЦ моториибрушени ДЦ моторичак ће произвести дим и преокретно пражњење, узрокујући озбиљне кварове у раду опреме.
У процесу демонтаже и дијагнозе кварамотори средњег и високог напона, техничари често наилазе на потешкоће у разликовању -на-кварова, фазних-фазних кварова{3}} и земљоспоја због сличних карактеристика површинског оштећења. Фокусирајући се на практичне-вештине идентификације сајтова, овај чланак углавном елаборира о тачном скринингу и методу просуђивања за-у-окретање грешакаПУТАИ моторпроизводи серије.
Слика у прилогу приказује-снимање неисправног ротора мотора на лицу места у стварном пројекту анализе квара. Судећи по траговима површинског оштећења, многи-техничари на лицу места су у почетку имали различите процене, при чему су неки сумњали да је грешка-у-окрету, а други су то проценили као грешку фазе{5}}у-фази. Након свеобухватне професионалне детекције и верификације, основни узрок квара је коначно потврђен као квар од фазе-на-фаза, што је примарни фактор квара опреме мотора.
2.-Дубинска анализа узрока квара намотаја мотора
За дијагнозу квара намотајаПУТАИ мотор(покривањемотори средњег и високог напона, АЦ моториибрушени ДЦ мотори), усвајамо метод свеобухватне анализе у два{0}} корака засновану на локацији квара и опсегу ширења штете.
Прво, тачно лоцирајте локацију квара. Тачка квара горе наведеног неисправног мотора је тачно у интервалу између фазе{1}}на-фазни изолациони интервал намотаја, што је типичан предуслов за кварове фазе-на-фаза и представља основну основу за прелиминарну класификацију кварова.
Друго, проникните у површински феномен да бисте идентификовали суштински тип квара, што је кључна вештина за разликовање кварова-до-скретања од фазних-од-фазних кварова. Кључни стандард за процену је да се провери одговарајући супротни крај тачке квара намотаја. За стандардне грешке-до-окретањаиндустријски мотори, на супротној страни намотаја квара ће се појавити очигледни благи трагови опекотина због проводљивости струје и квара изолације.
Приликом стварног откривања ове неисправне опреме, нису пронађене абнормалне ознаке сагоревања на супротном крају тачке грешке намотаја, а грешка оштећења је била потпуно ограничена на један крај намотаја. Ова карактеристика је у потпуности усклађена са типичном карактеристиком квара између фаза-фаза{2}}кварова мотора, елиминишући могућност сметњи-на-фаза.
Наредни чланци ће комбиновати више о-случајева грешака на сајтуПУТАИ мотори средњег и високог напона, АЦ моториибрушени ДЦ моторида спроведе циљану{0}}дубинску анализу механизама окидања и превентивних мера кварова између фаза{1}}на{2}}фаза мотора.
